Le monde des vélos classiques est très particulier. Il est peuplé de bikers enthousiastes et passionnés par le collectionnisme de modèles qui servirent à forger l’identité actuelle du V.T.T. Le matériel employé sur les V.T.T. est ce qui a changé le plus radicalement. De sorte que regarder les vélos d’autrefois nous fait voyager dans le temps jusqu’aux origines de ce sport devenu aujourd’hui un sport de masse.

 

Parmi les passions liées au collectionnisme, trouver le matériel le plus rare et dans les meilleures conditions possibles est l’objectif principal. De nombreux bikers qui commencèrent à monter sur des vélos en acier, équipés de roues de 26” ou de freins cantilever conservent leurs vélos de l’époque comme un trésor. Internet a aidé à répandre la fièvre des vélos classiques et il y a de plus en plus d’accros, avec un marché de modèles rétro ou vintage considérable et très actif.

 

Dès sa première édition, le festival Sea Otter Europe paria sur le fait de devenir un point de rencontre pour ce type de vélos si particuliers. Ce qui est né sous la forme d’une initiative curieuse est devenu une référence au niveau mondial. Et un spectacle unique ! 50 bikers enfilèrent des vêtements cyclistes des années 1990 et pédalèrent sur le circuit de XC de la Super Cup Massi, montés sur des modèles datant de plus de 25 ans.

 

Comme s’il s’agissait d’un défilé de mode, les spectateurs purent voir sur la grille de départ les bikers et leurs vélos sur leur trente-et-un de l’époque. L’emblématique Klein Attitude fut l’un des modèles les plus présents et frappants. Néanmoins, il s’agit de l’une des références en termes de vélos classiques. Leur décoration flamboyante ou des concepts comme la potence et le guidon unis (qui revient actuellement à la mode) en firent un véritable objet de désir.

 

Les visiteurs purent voir des modèles datant de l’époque où le carbone commençait à percer sur le marché, comme le modèle Scott Endorphin, piloté par José Antonio Hermida, à ses débuts. Les modèles avec base et hauban élevés, comme les Alpinestars de l’époque, étaient largement représentés. Il y avait également les fameuses et flamboyantes roues dotées de bâtons de carbone, avec Spinergy – le modèle le plus connu – et la marque Spin, entre autres. Un autre concept qui a été sauvé de l’oubli et que l’on peut voir à nouveau, plus évolué, actuellement.

 

Le titane, l’aluminium, l’acier, le carbone… C’était une époque d’essais et d’évolution et il y avait des modèles en tous genres. Par contre, la dimension des roues, de 26”, ne changeait pas. Ou encore l’emploi de pneus étroits avec des chambres à air soumises à des pressions impossibles aujourd’hui. C’était la seule manière d’éviter les crevaisons. 3 plateaux et des freins cantilever étaient ce qu’il y a de plus commun et n’importe qui aurait aujourd’hui du mal à terminer un quelconque trial avec ces vélos et leurs guidons ne mesurant guère plus de 50 centimètres.

 

L’épreuve fut une fête haute en couleurs avec une touche compétitive indispensable. Joan Llordella fut le plus rapide au cours d’une journée où les couleurs et la bonne ambiance furent la note dominante.

 

Mais le pari du festival Sea Otter Europe sur les vélos classiques n’en resta pas là. Durant toute sa durée, les visiteurs purent voir un musée complet de plus de 20 modèles dans un état de conservation exceptionnel, qui complétèrent l’offre de l’événement pour ce type d’utilisateurs. Grâce à cela, le festival Sea Otter Europe est devenu un lieu de pèlerinage pour les passionnés des vélos classiques. Un événement lors duquel voir les dernières nouveautés du marché et les modèles avec lesquels le V.T.T. vit le jour.